齒輪減速機(jī)支承的大型滑動(dòng)軸承技術(shù)。作為成套的低速重載齒輪減速機(jī)的軸承，由于比較重視負(fù)荷、效率及持久壽命，普遍采用油膜潤(rùn)滑的滑動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)這種大型軸承時(shí)，先應(yīng)以潤(rùn)滑理論作指導(dǎo)，確保齒輪減速機(jī)在啟動(dòng)、停車及額定工況下的油膜潤(rùn)滑性能。低速重載齒輪減速機(jī)對(duì)軸承的強(qiáng)度和剛度要求較高，要想使這種軸承運(yùn)行可靠，并達(dá)到預(yù)期的壽命，必須保證出油溫度低于形成小油膜厚度的溫度，進(jìn)而確保軸瓦和鋼背材料不會(huì)受損。因此，應(yīng)利用摩擦產(chǎn)生的熱量和潤(rùn)滑油吸收的熱量之間的熱平衡方程來驗(yàn)算，同時(shí)，必須對(duì)齒輪減速電機(jī)軸承的壓力分布進(jìn)行全面考慮，以確定剖分式油槽的開口位置。軸承間隙的選取，必須綜合考慮材料的性質(zhì)、沖擊振動(dòng)載荷大、低轉(zhuǎn)速和裝配精度要求高等系列的因素 。

低速重載齒輪減速機(jī)中，由于其轉(zhuǎn)軸線速度較低，大都處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)。在這種條件下采用流體動(dòng)壓滑動(dòng)軸承，必須選取合適的小油膜厚度和較為精確地計(jì)算出承載油膜的高溫度，并解決好系列的制造及裝配技術(shù)問題，齒輪減速電機(jī)采用滑動(dòng)軸承將獲得如下效果：運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲低、載荷和轉(zhuǎn)速幾乎不受限制；齒輪減速機(jī)軸承實(shí)現(xiàn)了油膜潤(rùn)滑后，其理論上的壽命是無限的；即使滑動(dòng)軸承不能用了，對(duì)與它有關(guān)的零部件通常不造成損壞或只造成輕微的損傷。
設(shè)計(jì)技術(shù)：齒輪減速馬達(dá)流體動(dòng)壓向心滑動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算目標(biāo)，是在嚴(yán)重的工作條件下，保證潤(rùn)滑的小油膜厚度，該油膜厚度應(yīng)保證在預(yù)期的過載下兩工作表面不發(fā)生接觸，且潤(rùn)滑油 所容所的大顆粒度的油污不會(huì)卡在軸承工作表面之間的間隙中，二是齒輪減速電機(jī)軸承承載油膜的高高度，應(yīng)當(dāng)?shù)陀谳S承與軸頸配合件材料和潤(rùn)滑劑組合所容許的溫度極限，但先應(yīng)弄清楚滑動(dòng)區(qū)域的油膜形成以及其它影響因素。
滑動(dòng)面的油膜形成及壓力分布情況：設(shè)計(jì)齒輪減速電機(jī)滑動(dòng)軸承必須保證工作時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，且耐磨損，作用于軸承上的動(dòng)、靜載荷通過兩滑動(dòng)面間的油膜為傳遞。只要給兩摩擦表面提供足夠的潤(rùn)滑劑，選擇合適的軸承間隙，給定能形成油膜的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，就可通過兩摩擦表面間的相對(duì)無能無力和潤(rùn)滑劑在兩摩擦表面間的粘附作用自產(chǎn)生承載油膜，達(dá)到兩摩擦表面分開，保證運(yùn)動(dòng)體系的平衡。
影響軸承的油膜形狀、承載能力和熱溫性的因素：軸承間隙對(duì)其運(yùn)轉(zhuǎn)性能影響很大。齒輪減速機(jī)軸承間隙過小，兩摩擦表面磨損就越大，產(chǎn)生的熱量就多；齒輪減速電機(jī)軸承間隙過大，不能形成油壓，側(cè)漏過大，同時(shí)不能保證軸的導(dǎo)向作用。總之，從摩擦學(xué)的機(jī)理得出，載荷大，滑動(dòng)速度低，要求軸承的間隙就大。http://fzyswl.com/Products/zhijiaojiansuji.html