K77減速機的裝配線體原理。傘齒輪減速機主動錐齒輪總成是關(guān)鍵部件，裝配主錐總成部分時，要求用較大的力矩擰緊螺母，其在K系列減速機主動錐齒輪軸上產(chǎn)生的軸向力包括兩部分，第部分是給圓錐滾子軸承加載，保證其預(yù)緊需要，第二部分則作用于軸承內(nèi)圈、隔套及調(diào)整墊片上。由于傘齒輪減速機圓錐滾予軸承承受的軸向力般為幾千牛頓，因此，K系列減速機螺母軸向力的大部分作用于軸承內(nèi)圈、隔套及調(diào)整墊片上。調(diào)整墊片太薄則圓錐滾子軸承分配的軸向力增大，造成預(yù)緊力矩過大，汽車運行時發(fā)熱嚴重甚至燒壞軸承，而調(diào)整墊片太厚則圓錐滾子軸承上分配的軸向力減小，預(yù)緊不足，降低了軸系的回轉(zhuǎn)精度，影響錐齒輪副的使用壽命，傘齒輪減速機噪聲增大。合適的調(diào)整墊片即可控制主動錐齒輪軸上軸向力的分配比例，當主動錐齒輪鎖緊螺母擰緊到規(guī)定擰緊力矩范圍內(nèi)時，保證圓錐滾子軸承的預(yù)緊符合要求。
在理論分析的基礎(chǔ)上，分析了該傘齒輪減速電機裝配線線體的關(guān)鍵參數(shù)，并對其中的關(guān)鍵參數(shù)在單因素法和正交試驗法下，對它應(yīng)用ANSYS軟件進行了有限元分析。模擬出關(guān)鍵參數(shù)尺寸改變時，對線體輸送裝配零件的應(yīng)力場、變形量以及前幾階固有頻率的影響。以提高裝配線線體動剛度為優(yōu)化目標，得出了線體的佳結(jié)構(gòu)參數(shù)，為K系列減速機裝配線線體的設(shè)計與制造提供了可靠的理論依據(jù)。該傘齒輪減速機總成裝配線處于內(nèi)領(lǐng)先水平，但與外同類產(chǎn)品相比，還有定的差距。因此，需要對總成裝配線進行不斷改進和優(yōu)化。然而，由于時間關(guān)系和本人能力有限，還有很多未盡的問題需要在今后的研究工作中作進步的研究和探討.
安裝K系列錐齒輪減速機的吊車設(shè)備的承載能力必須至少與重的單個負荷的重量相同（請參見操作手冊有關(guān)各傘齒輪減速機單個齒輪部件的重量值）。當需排泄油污時，必須遵守有關(guān)環(huán)保規(guī)定。當使用些溶劑和其他有害物質(zhì)時，必須遵守廠家制定的操作指南。超出本指南所表明的性能指標之外的任何操作將不被允許。傳動系統(tǒng)中出現(xiàn)任何有損安全的變化（包括噪音程度增加，溫度超常等）必須立刻進行有關(guān)調(diào)查，以尋找原因或更正錯誤。任何類似這樣的變化也必須報告給廠管理人員，且K系列減速機操作人員必須對任何這樣的變化做出相應(yīng)的報告。在傘齒輪減速電機未添加潤滑油以及潤滑油泵未工作的情況下，不允許通過齒輪裝置的電機或輔助齒輪電機啟動或轉(zhuǎn)動齒輪裝置。只有當運行參數(shù)正確并與技術(shù)規(guī)格（參見第章）相致時，才可啟動傳動系統(tǒng)。在無安檢人員在場的情況下，不允許任何K系列減速機機器操作。在任何時間下，必須確保油路系統(tǒng)正常運行所需的傳動系統(tǒng)的潤滑良好。對于未經(jīng)培訓(xùn)的非專業(yè)人員來說，如果他們未能正確和正當?shù)夭僮鱾泯X輪減速機傳動系統(tǒng)，可能會對他們的肢體甚至生命造成危害。http://fzyswl.com/Products/K127jiansuji.html