R系列減速電機(jī)常見的漏油部位及原因分析。R系列減速電機(jī)在機(jī)械設(shè)備行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，但是斜齒輪減速機(jī)內(nèi)部漏油問題成為了個(gè)很重大的問題，威脅到斜齒輪減速機(jī)的安全和生產(chǎn)的進(jìn)行，所以R系列減速電機(jī)的治理漏油問題顯得猶為重要。下面就對R系列減速電機(jī)容易漏油的部分和原因進(jìn)行下總結(jié)：
R系列減速電機(jī)的主要滲漏部位和原因分析：先要說的是觀察孔的漏油：由于有些斜齒輪減速機(jī)的觀察孔采用的是料材質(zhì)，在機(jī)器的裝配以及使用過程中，由于外力導(dǎo)致密封件壞掉，這樣就使得潤滑油從觀察孔流出來； 其次就是上下殼體結(jié)合面的漏油：如果這兩部分的結(jié)合面光潔度不高的話，殼體螺栓的緊固力就不會(huì)均勻，在這種情況之下，就會(huì)使殼體翹起彎曲，所以變形是斜齒輪減速箱結(jié)合面漏油的原因之；R系列減速電機(jī)輸入、輸出軸漏油：由于軸與骨架油封之間長時(shí)間連續(xù)高速、高溫滑動(dòng)接觸造成密封工作的研磨磨損，軸的圓周速度也是影響密封效果的關(guān)鍵因素，油封的內(nèi)圈與軸表面的接觸壓力越大，相對運(yùn)動(dòng)速度越高，則由摩擦所引起的溫升越快，溫度也就越高，因此造成斜齒輪減速機(jī)的油封失效，縮短了油封的使用壽命，另個(gè)因素就是在裝配聯(lián)軸器時(shí)，經(jīng)常用熱裝法，溫度高達(dá)到了200到300攝氏度，甚至更高，在R系列減速電機(jī)聯(lián)軸器安裝后，就使油封內(nèi)圈受熱變形，甚至熔化而失去密封作用。此外，由于斜齒輪減速機(jī)的長期使用，導(dǎo)致軸頸磨損超差，大大降低或削除了骨架油封的密封作用，R系列減速電機(jī)自身表面的粗糙度對油封的磨損也有重大的影響。
上面講述的是其中的部分原因，R系列減速馬達(dá)的端蓋部分也有可能漏油，當(dāng)斜齒輪減速機(jī)的輸入或輸出軸的殼體孔變大或者變形時(shí)，斜齒輪減速機(jī)的軸承就沒有辦法與殼體保持良好的接觸，導(dǎo)致潤滑油從二者配合間隙流出而產(chǎn)生漏油。
減速機(jī)滲漏問題的解決措施：更換R系列減速電機(jī)觀察孔密封件的材料：將原來塑料的觀察孔更換為不銹鋼絲堵；定期更換骨架油封以及剖分式骨架油封的現(xiàn)場使用：在軸沒有發(fā)生磨損的情況下，斜齒輪減速機(jī)使用三個(gè)月后必須進(jìn)行調(diào)整；齒輪減速馬達(dá)殼體和軸的修復(fù)：對于殼體變形或者殼體孔尺寸超差的斜齒輪減速機(jī)需要對殼體進(jìn)行加工，先修整好R系列減速電機(jī)的基準(zhǔn)面，再根據(jù)基準(zhǔn)面將斜齒輪減速機(jī)的上下殼體磨削加工到小加工尺寸，合箱后再對斜輪輪減速機(jī)的殼體孔進(jìn)行加工，確保精度，這樣既解決了殼體孔的尺寸超差問題，也解除了殼體翹曲變形的問題。合理組裝：在R系列減速電機(jī)合箱前清除箱體表面的油污、灰塵等雜質(zhì)，再將硅橡膠平面密封劑均勻地涂在減速機(jī)箱體結(jié)合面上，緊固上下箱體螺栓采用對角緊固的方式，確保受力均勻，使斜齒輪減速機(jī)上下箱體完全接觸。http://fzyswl.com/Products/r107jiansuji.html