K77減速機(jī)交換測(cè)量原理。K系列減速機(jī)使用根四線電纜（如AC-112型）可以連接到測(cè)量電子元件。如圖2-3所示，錐齒輪減速機(jī)電源和所測(cè)得的信號(hào)因而各自通過(guò)對(duì)獨(dú)立的電線從測(cè)量電子元件輸送到傳感器之前的后的接線點(diǎn)（振蕩器或接線盒）。只在這個(gè)地方將電源的0V和測(cè)得的信號(hào)（COM）的0V連接到起。 這樣做的優(yōu)點(diǎn)是：僅有很小的信號(hào)電流通過(guò)對(duì)信號(hào)電線，并且電源的返回電流也不會(huì)高出很多，避免了因?yàn)殡娫磯航刀斐蓽y(cè)得的信號(hào)失真。 如果K系列減速機(jī)干擾的影響很突出，以致于超過(guò)了錐齒輪減速機(jī)權(quán)威機(jī)構(gòu)規(guī)定的極限值，如在老式的工廠內(nèi)，則應(yīng)由使用者在產(chǎn)生干擾處另外采取消除干擾的措施。如果不可能做到這點(diǎn)，可以介紹另外的消除干擾的方法。下面是些例子：
必須將K系列減速機(jī)交換測(cè)量、控制或數(shù)據(jù)信號(hào)的電氣儀器的0V參考電位就其功能彼此連接。 與前面章比較，錐齒輪減速電機(jī)講述的不是如何消除干擾輻射與注入、或EMV相容性，而是K系列減速機(jī)先講述如何避免損壞電纜和電路。 引起干擾補(bǔ)償電流的局部電位差會(huì)導(dǎo)致信號(hào)失真，或者（在極個(gè)別情況下）導(dǎo)致?lián)p壞電纜和電路。儀器的信號(hào)輸入或輸出無(wú)電位，即與固定的電位流電獨(dú)立（如通過(guò)光耦合器、傳感器）：在這種情況下，錐齒輪減速機(jī)不需要采取特殊的措施。如果其中的個(gè)相關(guān)的儀器無(wú)電位，這種情況也適用。儀器的信號(hào)輸入或輸出不是無(wú)電位的，即儀器的參考電位被連接到相關(guān)的安裝位置或現(xiàn)場(chǎng)電源的地面電位。
K系列減速機(jī)7段LED顯示器顯示的期間可以被定義為在“3分鐘關(guān)閉”或“永久開戶”之間，傘齒輪減速機(jī)顯示器的三個(gè)別的亮度用于每個(gè)可選擇的參數(shù)。無(wú)論按任何功能按鈕，顯示器會(huì)開啟。如果電流測(cè)量值高于限定值并長(zhǎng)期時(shí)間保持在此水平，超出了設(shè)定時(shí)延遲，LED會(huì)亮起。LIM2繼電器會(huì)按指定功能重新工作。當(dāng)按正常斷電設(shè)定，LIM2會(huì)通電，當(dāng)K系列減速電機(jī)按正常通電繼電器設(shè)定，LIM2會(huì)斷電。如果錐齒輪減速機(jī)電流測(cè)量值高于限定值并長(zhǎng)期時(shí)間保持在此水平，超出了設(shè)定時(shí)延遲，LED會(huì)亮起。LIM1繼電器會(huì)按指定功能重新工作。當(dāng)按正常斷電設(shè)定，LIM1會(huì)通電，當(dāng)按正常通電繼電器設(shè)定，LIM1會(huì)斷電。當(dāng)使用個(gè)加速傳感器，信號(hào)與對(duì)應(yīng)的振動(dòng)速度值結(jié)合。 兩位可調(diào)限定值可用于發(fā)生警報(bào)信號(hào)（在同樣的完整的測(cè)度范圍內(nèi)）。為避免因短期過(guò)振超出警報(bào)值而激活警報(bào)繼電器，可激活延時(shí)器。采用各自的無(wú)電勢(shì)警報(bào)繼電器觸點(diǎn)。當(dāng)發(fā)生信號(hào)時(shí)，VIBROCONTROL920的警報(bào)LED顯示超出的限定值。通過(guò)設(shè)定參數(shù)表配用于測(cè)量和監(jiān)控任務(wù)的儀器。診斷輸出（端子B/↓）可用于檢查并分析輸入信號(hào)。http://fzyswl.com/Products/k87jiansuji.html