R57減速機(jī)生產(chǎn)廠家模塊化設(shè)計(jì)。斜齒輪減速機(jī)模塊化與系列化已成為現(xiàn)今裝備產(chǎn)品發(fā)展的個(gè)趨勢(shì)。在保持產(chǎn)品基本模塊的基礎(chǔ)上，通過(guò)模塊化、系列化設(shè)計(jì)，可以方便地實(shí)現(xiàn)內(nèi)部功能的整合、外部功能的擴(kuò)展，既保持了成熟產(chǎn)品的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)，又大大拓寬了產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展的空間。Pro／E對(duì)每個(gè)零件或組件模型都有個(gè)主要的設(shè)計(jì)步驟和參數(shù)列表，那就是Pro／Program。R系列減速機(jī)是零件與組件自動(dòng)化設(shè)計(jì)的種有效工具。設(shè)計(jì)人員可使用類似BASIC的高語(yǔ)言，根據(jù)需要來(lái)編寫(xiě)該模型的Program。包括：控制R系列減速機(jī)特征的出現(xiàn)與否、尺寸的大小、零件與組件的出現(xiàn)與否、斜齒輪減速機(jī)零件與組件的個(gè)數(shù)等。然后，Pro／E就可以通過(guò)運(yùn)行該程序來(lái)讀取此零件或組件，并通過(guò)入機(jī)交互的方法得到不同的幾何形狀，以滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)的需要族表可用于管理具有相同或相近結(jié)構(gòu)零件，特別適用于標(biāo)準(zhǔn)零件的管理。它是通過(guò)建立基礎(chǔ)零件為父零件，然后在族表中定義各個(gè)控制參數(shù)柬控制模型的形狀及大小。這樣，就可以通過(guò)改變各個(gè)參數(shù)的值來(lái)控制派生的各種子零件。
然后將斜齒輪同軸減速機(jī)模型保存為Parasolid格式，便可以導(dǎo)入到多剛體動(dòng)力學(xué)分析軟件 ADAMS 中，導(dǎo)入后的文件所示，設(shè)置重力方向沿-z 軸，設(shè)置系統(tǒng)單位為 MMKS，導(dǎo)入的模型沒(méi)有質(zhì)量信息，可以通過(guò)選項(xiàng) Define Mass By 選擇 Geometry and Material Type 或是 Geometry andDensity 或選擇 User Input 來(lái)設(shè)置質(zhì)量信息。根據(jù)運(yùn)動(dòng)關(guān)系，對(duì)非圓行星輪系部件添加運(yùn)動(dòng)副。橢圓齒輪與R系列齒輪減速馬達(dá)齒輪固定軸之間為固定副，并與大地固連。雙聯(lián)行星輪軸與橢圓齒輪和橢圓齒輪之間也分別添加固定副。橢圓齒輪與輸出軸添加固定副，輸出軸與大地之間添加轉(zhuǎn)動(dòng)副。系桿大齒輪與兩個(gè)系桿組件間添加固定副，并在系桿大齒輪的回轉(zhuǎn)中心處沖程為2m，沖次為 6 次/min 時(shí)系桿的角速度為36deg/s，因此在系桿大齒輪與地之間的轉(zhuǎn)動(dòng)副處加角位移驅(qū)動(dòng)為 36.0d*time。設(shè)置斜齒輪減速機(jī)完成后便可以進(jìn)行仿真了，由R系列減速機(jī)可以看出輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)律與理論分析基本致，隨著輸入軸的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，R系列減速機(jī)輸出軸有規(guī)律的正反轉(zhuǎn)。
當(dāng)前斜齒輪減速機(jī)越來(lái)越不適合當(dāng)前油田對(duì)長(zhǎng)沖程低沖次抽油的要求，而斜齒輪減速馬達(dá)以其沖程沖次容易調(diào)節(jié)受到更大的重視的結(jié)論。但困擾滾筒式抽油機(jī)發(fā)展的主要障礙是缺乏可靠而且好用的換向裝置，本文以設(shè)計(jì)滾筒式抽油機(jī)的換向裝置為出發(fā)點(diǎn)，以某具體油井為例，設(shè)計(jì)了款以R系列減速機(jī)部件為核心部件的非圓行星齒輪換向裝置。該方法具有通用性，對(duì)于不同油井均可以按此方法設(shè)計(jì)。http://fzyswl.com/Products/r47jiansuji.html