斜齒輪蝸輪蝸桿減速機齒輪檢修。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機齒輪在傳動中會產生各種損壞現象，如何處理，需根據具體情況而定。由于S系列減速機的用途不同，結構不同以及齒輪在S系列減速機中所處的部位不同，處理的方法也有所不同。常見的有如下辦法。
大多數的齒輪損壞后，都不采用修理的方法來修復，而是控制定的報廢標準，超過標準則更換新齒輪，對于未超過報廢標準的齒輪，可以用刮刀或油石清除齒面的毛刺，重新換用新的潤滑油等達到以緩減損傷的目的。更換的標準按S系列減速機的用途和有關技術標準確定。對損壞的小齒輪都是進行更換。對于圓周速度超過8米/秒和斜齒輪磨損的均應成對更換，對于大模數、大型齒輪應修換結合。大模數斜齒輪蝸輪蝸桿減速機齒輪的局部斷齒，可用氣焊進行堆焊，然后經回火再加工成準確的齒形。大型齒輪磨損后，采用變位法修理效果很好，即在S系列減速機修復時采用高變位傳動，加工齒輪時，改變刀具與輪坯相對位置，使變位法修理效果很好；即在修復時采用高變位傳動，加工齒輪時，改變刀具與輪坯的相對位置使變位齒輪的主要參數（即模數m，壓力角α，齒數Z）不變。，與原齒輪相同。改變的是齒圓或齒根圓尺寸相應加大，齒厚部分尺寸改變。在對大小齒輪傳動中，小齒輪通常采用正變位，齒根變厚，強度和壽命提高，S系列減速機齒數還少也可避免根切。大齒輪采用負變位，齒根強度雖有所減弱，但由于大齒輪斜齒輪蝸輪蝸桿減速機原來的強度就較高，影響不大，可以使兩個S系列減速機齒輪的強度和使用壽命接近。
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機經過檢修后，檢修人員應對相關技術數據進行整理，交有關人員確認。然后交相關人員進行試車。先空載后逐步加載，直至到達規(guī)定的工作狀態(tài)，運轉30分鐘后，運轉正常無漏油，響聲均勻，軸承溫度及回油溫度正常，即可投入正常生產，對于更換齒輪或齒輪軸的設備，應停機檢查齒面嚙合情況，如有不足，可作適當的調整。確保S系列減速機投入后能長期穩(wěn)定工作。大型S系列減速機的上下箱結合面要很平，加工不易達到要求。而上蓋為鋼板焊成，容易變形，致使上下箱結合面更難密合。過去用薄的工業(yè)用紙作襯墊，勢必還會有小的縫隙。為了徹底防漏，先將斜齒輪蝸輪蝸桿減速機清洗后進行上下箱的試扣合，用斜齒輪蝸輪蝸桿減速機塞尺測量結合面的大間隙，然后選擇比測出的大間隙還厚的工業(yè)用紙作墊，再加漆片進行密封。這就是利用紙的彈性來補償上下結合面由于不平而出現的縫隙。工業(yè)用紙接頭處采用燕尾式，軸頭處的斷口要與軸線平行。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸頭用羊毛氈密封還是可以的，所割羊毛氈周邊要切整齊，且比槽要高出2mn為宜。羊毛氈下料之后定要浸在機油里泡24h。http://fzyswl.com/Products/S87jiansuji.html